10月15日,朝陽區東大橋路,停車管理員從腰間掏出一個專用POS機,正在錄入停車信息。關鍵字廣告新京報記者 周崗峰 攝
  2013年10月22日、23日,新京報對黑停車場問題進行了連續報道。辦公室出租報道中,北京市交通委工作人員稱,將製作正規停車場分佈圖,目前,已進入立項階段。
  新京報訊 今後,北京將對停車位編號,建立統一的停車場“地圖固態硬碟”,實時公佈停車場的位置、使用情況、泊位數量等。同時,中心城區內向社會開放的收費停車場將24小時開放。據《北京日報》報道,前日市政府召開常務會議,原則通過《北京市機動車停車管理辦法》。
  停車位將室內裝潢進行編號
  目前北京機動車保咖啡機有量達539.8萬輛,正式停車位只有約276萬個,同時還存在部分停車設施閑置、私設停車位亂收費等現象,停車難、停車亂問題突出。
  在停車信息服務方面,《辦法》提出,北京將建立統一的停車場信息管理和發佈系統,對停車位進行編號,對停車信息實行動態管理,並實時公佈對公共開放停車場的分佈位置、使用情況、泊位數量等。
  這意味著,將來北京會建立一個實時更新的停車場電子“地圖”,哪個停車場有可以停車的空車位,通過這個系統都可以找到。
  北京一家大型停車企業公聯安達的相關負責人說,從停車管理企業來說,需要在每個停車場加裝設備,以保證將停車信息實時傳輸給全市統一的停車系統中。
  收費停車場未24小時開放最高罰1萬
  《辦法》還規定,對外開放的停車場無論是否收費都必須配置完善的標誌,明示名稱、服務項目、收費標準等重要信息,並建立投訴處理制度。這將更加有效地杜絕黑停車場問題。
  同時,《辦法》還對中心城區範圍內向社會開放的收費停車場專門作出應當24小時開放的特殊規定,並設置了最高1萬元的處罰規定。
  公聯安達的這位負責人說,目前的停車場並不全是24小時開放,“主要取決需求,有需求的就晝夜開放;沒有需求的就只白天開放。”按照他的理解,《辦法》實施後,這些開放的收費停車場都必須晝夜開放。
  目前有一些收費停車場位於商場地下,這些停車場是否也要24小時開放?一位停車管理的內部人士說,之前,一些商場並不願意開放夜間停車,“如果夜間停車到上午不走,會影響到商場的顧客停車。我覺得將來在實際操作中,需要和商場方面協商解決。”
  ■ 焦點

  小區私設地鎖最高罰5000
  在小區內私自安裝地鎖“霸占”停車位的,將面臨最高5000元的罰款。《辦法》中首次對這種侵犯公共利益的現象規定了具體的處罰處理措施。
  在有些小區,原本該由小區居民共同享有的公共停車位,卻被個人或物業單位違規加裝地樁、地鎖成了“私有財產”,一定程度上加劇了停車緊張。對此,《辦法》規定,任何單位和個人不得擅自在道路上和其他公共區域設置地樁、地鎖等障礙物阻礙機動車停放和通行,不得在未取得所有權的停車位上設置地樁、地鎖。
  公安交管、住建、城管三部門將分別對應管理道路、居住區和其他公共區域三類地區的私設地樁、地鎖行為,對該行為將責令改正並處500元以上5000元以下罰款,在當事人不在場或拒不拆除的情況下,有權根據行政強製法強制代為拆除。
  市住建委相關負責人說,對已經出售的小區地下車位,所有者辦理了產權,因此屬於個人所有,可以安裝地鎖。未取得所有權的主要是地上車位,因為地上車位是屬於全體業主共同所有。
  小區的地面停車位歸業主共同所有,那麼小區內已經設立並出租給部分業主的停車位是否也不合規?一位物業管理專家表示,小區的地面停車位如何使用,應該由業主大會決議或共同決定來確定。當然,現在也有小區採用的是不固定車位,先到先停的方式。
  路側車位逐步實行電子收費
  關於道路停車泊位,《辦法》規定,應採用協議經營方式,通過協議方式明確經營管理雙方的權利義務、期限、終止協議的情形等主要內容,並對道路停車泊位內的車輛逐步實行電子計時收費。對於出現嚴重服務質量糾紛、擅自轉包轉租、未按承諾標準提供服務等行為,專管部門將取消其經營資格。
  一位停車管理的內部人士介紹,過去道路停車泊位採用的是備案制,即某個停車公司如果要進行收費業務,必須到交通委備案。而今後的協議經營方式,是要與管理部門簽訂一個委托經營的協議,這樣責、權、利會更加清晰。
  對於電子計時收費,東城、朝陽、西城已試點地磁感應收費。市交通委相關負責人曾表示,試點結束後,北京1396個路側停車場、54793個占道停車位將全面實施電子計時收費。
  專家表示,基於地磁感應的電子收費可實時反映某個車位是否有車,這也為將來實行的電子停車“地圖”提供及時、準確的數據。
  ■ 探訪

  停車員:電子收費不如人工方便

  電子收費仍無法避免車主少繳費、拒繳費的問題
  通過埋在停車位下方的地磁傳感器、停車管理員手中的POS機,以及附近的監控探頭,一些路側停車位實現了“三位一體”的自動計時、電子收費。目前,東城、朝陽、西城部分道路已在試點電子收費。10月中旬,新京報記者多日探訪電子收費試點道路時發現,多數受訪停車管理員嫌POS機不方便,同時,電子收費仍難阻止停車少繳費、拒繳費的問題。
  收費後再刷卡延長收費流程
  車主停車後,停車管理員只要瞅準車牌號,在手裡的POS機上按幾下,一張計時標準具體到秒的停車憑條就能打印出來。“頂多兩三秒工夫。”朝陽區東大橋路一名停車管理員說。
  但多數受訪停車管理員感覺,還是人工收費更方便。
  按照《路側停車電子收費管理員卡使用規定》,朝陽區、東城區和西城區電子收費工作推廣期,停車人採用現金方式繳費,停車管理員使用管理員卡(預存一定金額)代刷,完成電子交易後卡和資金上繳。
  有停車管理員認為,收費後再刷卡反而延長整個收費流程。此外,由於北京路側停車管理員歲數普遍偏大,所以操作POS機時,可能多花很多時間,倒不如人工計時更符合實際。
  車主停車9天未交一分錢
  另一方面,有停車管理員認為,電子收費和人工收費都只是收費方式,卻無法避免車主少繳費,甚至拒繳費的情況發生。六鋪炕一巷停車管理員李師傅就在公司培訓時,當面向培訓老師發問,如果碰到拒繳費的,該怎麼辦,“當時的答覆是走一步看一步。”
  結果,李師傅總是遇到少繳費的車主,最極端的一次,有位車主連續停車9天,卻未繳納一分錢停車費,“按理說應該是1800元停車費,你說他最後能給嗎?”
  其實,在POS機辦理車輛離開界面中,有“未付費”、“拒付費”選項,如果車主拒繳費,管理員可以選按“拒付費”,從而通報系統。
  “按了以後錢去哪兒收?”地藏庵東巷停車管理員王女士說。
  有停車管理員建議,相關部門應儘快實現聯網,假如車主逃費,但因為連上了銀行系統,可以從他的銀行賬戶上扣錢。
  本版採寫 新京報記者 馬力 許路陽
(原標題:小區私設地鎖最高罰款5000元)
(編輯:SN091)
創作者介紹

maggie

zt97ztnrxl 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()